二環(huán)路快速公交開(kāi)通之后，常規(guī)公交51路、52路停止?fàn)I運(yùn)

將開(kāi)行4～6條常規(guī)公交線路覆蓋二環(huán)底層常規(guī)公交站點(diǎn)

二環(huán)路沿線桐梓林、神仙樹(shù)、二十四城等區(qū)域開(kāi)行微循環(huán)公交接駁線路18條

快速公交票價(jià)和普通公交一樣，都采用2元一票制。如果使用天府通卡次數(shù)消費(fèi)，可享受成人卡5折優(yōu)惠、學(xué)生卡3折優(yōu)惠，2小時(shí)內(nèi)還能免費(fèi)換乘3次。

運(yùn)行時(shí)間

線路首末站近期暫設(shè)于成都東客站，并以二環(huán)路快速公交雙橋子南站、雙橋子北站分別作為快速公交內(nèi)、外環(huán)線的臨時(shí)調(diào)停點(diǎn)。試運(yùn)營(yíng)期間全天運(yùn)行時(shí)間為6∶00～23∶00；高峰時(shí)段發(fā)車間隔為1.5分鐘、平峰時(shí)段發(fā)車間隔為3分鐘。運(yùn)行之后，站點(diǎn)上還將安裝車輛到站提示牌，提示下輛公交車還有幾分鐘到站，甚至還能顯示底層道路的常規(guī)公交車線路的到站時(shí)間。

1.看站

全長(zhǎng)超28公里的二環(huán)快速路上將形成兩條快速公交線路，二環(huán)內(nèi)側(cè)快速公交線路為K1、二環(huán)外側(cè)為K2。全程設(shè)置28對(duì)站點(diǎn)，29個(gè)點(diǎn)位。多出來(lái)的一個(gè)點(diǎn)位，是考慮到火車北站站點(diǎn)的實(shí)際情況，分設(shè)成東西兩個(gè)站?；疖嚤闭緰|為二環(huán)路內(nèi)側(cè)上下客，而火車北站西為二環(huán)路外側(cè)上下客點(diǎn)。二環(huán)快速公交站點(diǎn)平均站間距為1046米，最大間距為紫荊北路至紅牌樓東之間的2200米，最小間距是龍舟路至成仁公交站的510米。

2.進(jìn)站

和常規(guī)公交線路不一樣的是，市民要搭乘快速公交需要上兩層樓。進(jìn)入站臺(tái)和地面之間的站廳層，是市民乘坐快速公交的第一步。市民可以使用電動(dòng)扶梯或者樓梯來(lái)到站廳層。進(jìn)入站廳層，門柱上就有明顯的導(dǎo)視牌。乘客可以根據(jù)導(dǎo)視牌上的指引選擇從左邊還是右邊進(jìn)入站廳層，從而選擇K1、K2兩條不同線路乘車。

3.買票

和常規(guī)公交“上車買票”不一樣，快速公交是“買票上車”。站廳層設(shè)置有人工售票處和自動(dòng)硬幣售票機(jī)，市民可以通過(guò)導(dǎo)視牌輕松找到它們。需要提醒的是，自動(dòng)售票機(jī)只能接收硬幣，無(wú)法識(shí)別紙鈔。公交集團(tuán)會(huì)安排工作人員現(xiàn)場(chǎng)為市民兌換硬幣。

市民買到的單程票，是一個(gè)圓形的票面，這是已經(jīng)在其他城市快速公交線路甚至地鐵線上運(yùn)用的Token卡。買票以后一定要保管好它，進(jìn)站出站都還有它的用武之地。已經(jīng)有天府通卡并充值的市民，可以省去這個(gè)步驟。

4.過(guò)匝

站廳層的兩個(gè)方向都設(shè)置了進(jìn)出匝機(jī)，匝機(jī)和目前成都地鐵使用的匝機(jī)類似，匝機(jī)通道都由扇形門“把持”。市民用之前購(gòu)買的單程票或者天府通卡，在刷卡感應(yīng)區(qū)刷一下，扇形門打開(kāi)，市民就能通過(guò)匝機(jī)。

5.候車

通過(guò)匝機(jī)以后，市民可以使用電動(dòng)扶梯上站臺(tái)層排隊(duì)候車。在這里，乘客只用等待車輛到來(lái)?？紤]到客流量可能會(huì)比較大，二環(huán)路快速公交左側(cè)的兩個(gè)門都達(dá)到了1.5米寬，比右邊常規(guī)車門寬了30厘米，提高上下車的效率。

寬3.8米寬的站臺(tái)，可以滿足正常運(yùn)行時(shí)乘客的候車需求。如果站臺(tái)層乘客數(shù)量超過(guò)預(yù)設(shè)數(shù)量，那么站廳層的閘機(jī)就將暫時(shí)關(guān)閉，避免更多乘客進(jìn)入站臺(tái)層。

6.上車

車輛進(jìn)入站臺(tái)后，安全屏蔽門將開(kāi)啟。市民按照兩邊上中間下的原則上下車，前后兩個(gè)門都能上下客。

7.下車

抵達(dá)目的地時(shí)，車門和安全門完全對(duì)準(zhǔn)的情況下，車門將打開(kāi)。下行方向沒(méi)有電梯，只有步行樓梯。下車以后，乘客需要迅速?gòu)恼九_(tái)內(nèi)側(cè)通過(guò)步行樓梯下樓到站廳層。

8.出站

在站廳層，乘客出站需要再次刷卡，單程票乘客需要將票插入匝機(jī)回收口，扇形門打開(kāi)后，乘客可以出站。在匝機(jī)設(shè)置上，考慮到出站乘客更為集中，出站匝機(jī)比進(jìn)站匝機(jī)更多。出站后，乘客需要再經(jīng)過(guò)樓梯來(lái)到地面，換乘常規(guī)公交、地鐵或者步行至目的地。

特別提醒

橋下過(guò)馬路

可能需兩次

新二環(huán)的底層道路非常寬，行人通過(guò)馬路的時(shí)間非常長(zhǎng)，為了解決這個(gè)問(wèn)題，據(jù)透露成都將首次嘗試“二次過(guò)街”模式，將原本一次性通過(guò)的道路，變?yōu)閮纱瓮瓿桑源藖?lái)節(jié)約車輛和行人的等待時(shí)間。

經(jīng)過(guò)測(cè)算，行人的步行速度大約為1米/秒，通過(guò)二環(huán)路大致需要44秒，但信號(hào)燈不可能設(shè)置這么長(zhǎng)的時(shí)間供行人一次性通行。所以新二環(huán)底層路面會(huì)在過(guò)街的人行斑馬線中央設(shè)置安全島，行人可通過(guò)第一個(gè)信號(hào)燈步行至安全島處，等待片刻，等下一個(gè)綠燈出現(xiàn)后，可以從安全島出發(fā)步行至街對(duì)面。同時(shí)，車輛等待的時(shí)間也會(huì)縮短一半，不會(huì)過(guò)多影響交通。

換乘須知

常規(guī)公交

二環(huán)路快速公交與常規(guī)公交、地鐵、長(zhǎng)途客運(yùn)站的接駁也進(jìn)行了優(yōu)化，每個(gè)快速公交站都設(shè)置有指導(dǎo)乘客選擇與該站相關(guān)的車站的換乘指南。

二環(huán)路高架及地面道路建成后，快速公交站點(diǎn)與地面常規(guī)公交站點(diǎn)的換乘距離大部分都在50米以內(nèi)，全線56個(gè)快速公交站點(diǎn)僅有7個(gè)與地面常規(guī)公交站的換乘距離在150米以上

地鐵

二環(huán)路快速公交與地鐵1號(hào)線火車北站和2號(hào)線牛市口站的換乘距離不足150米，乘客步行即可實(shí)現(xiàn)換乘；還采取調(diào)整線路走向及新開(kāi)支線公交的方式加強(qiáng)二環(huán)路快速公交與地鐵1號(hào)線桐梓林站和2號(hào)線蜀漢路東站的公交接駁，滿足乘客便捷換乘。

長(zhǎng)途客運(yùn)站

中心城區(qū)的五塊石、昭覺(jué)寺、五桂橋、茶店子等均可通過(guò)干線公交實(shí)現(xiàn)與二環(huán)路快速公交的一次換乘。